(O\_l_/O) กล่องไฟ MSD - 6AL (O\_l_/O)

[Tigerbeetle]

ใครอยากแรง เชิญครับ
MSD 6AL ใหม่ยังไม่เคยเปิดกล่อง
กล่องไฟ MSD 6AL ของใหม่แกะกล่อง
ราคา 11,500.-


โทร : 086-9802862
เวลา 8.00-21.00

[Tigerbeetle]

รวบรวมข้อมูลมาให้ครับ


MSD : ทำหน้าที่คล้าย คาปาซิเตอร์ ในระบบเครื่องเสียงรถยนต์
จะเป็นตัวเก็บประจุแล้วปล่อยกระแสไปให้คอยล์ อีกทอดนึง
ถ้าลากรอบสูงๆ จะรู้สึกได้เลยว่ากดแล้วรอบมันกวาดลื่น ๆ
ถ้าใช้คู่กับคอยล์แรงสูง ถ้าดูประกายไฟที่ออกจากหัวเทียนจะเป็นสีเขียวๆ เลยครับ...



อย่างที่คุณบอยเคยบอกไว้คับว่ามันเก็บประจุและคายประจุได้อย่างรวดเร็วคับ ถ้าใช้ในเครื่อง
สแตนดาร์ด อาจจะเห็นผลไม่ชัดเจนคับ แต่ถ้าได้โมเครื่องมาแบบว่ากำลังอัดสูงๆหรือบูสต์สูงๆ
จนคอยล์เดิม ไม่สามารถคายประจุได้เร็วหรือแรงพอ คอยล์แรงสูงจึงจำเป็นจะถูกเอาออกมาใช้คับ
เพราะกำลังอัดภายในห้องเผาไหม้ ถ้าคอยล์ไม่เจ๋งจริงๆ เจอแรงอัดเข้าไปบางครั้งมันจุดไม่ติด
หรือเผาไหม้ไม่หมด ทำให้สิ่งที่เราโมเพิ่มมาไม่สามารถแสดงประสิทธิภาพได้เต็มที่คับ ถ้าโมมาบ้าง
อยากให้ใส่คับแต่ถ้าไม้ได้โมมาแล้วใส่ ผลที่ได้มันอาจจะไม่คุ้มกับเม็ดเงินที่เสียไปคับ
 
คุณคงหมายถึง CDI กับ External Coil ใช่ไหมครับ

เครื่อง B-Series มีจุดที่สามารถปรับปรุงได้คือ ระบบจุดระเบิดครับ เนื่องจากระบบพื้นฐานที่เป็นคอยล์เดี่ยว ( เล็ก ) ที่อยู่ในฐานจานจ่าย และเป็นระบบจานจ่าย หมายความว่าคอยล์ลูกเดียว ต้องจ่ายไฟให้กับหัวเทียนทั้ง 4 หัว

และผนวกกับเครื่องยนต์ตัวนี้เป็นเครื่องรอบสูง คือส่วนใหญ่จะว่ากันที่ 8000 rpm ขึ้นไป ทำให้คอยล์ลูกเดียว ที่ต้องจ่ายไฟให้หัวเทียน 4 หัว ในรอบสูงๆ จะมีการสะสมประจุได้น้อย คือ จะมีอาการไฟแผ่วในรอบสูงๆ ได้

อันนี้ไม่รู้เหมือนกัน ว่าใช้ความรู้สึกวัดเอาหรือเปล่า แต่หลายๆ ที่ ได้ upgrade ในจุดนี้ไป และได้ผลเป็นที่น่าพอใจ โดยเฉพาะพวกคนเล่นรถ Honda ที่อเมริกา ซึ่งเป็นดินแดนแห่งระบบจุดระเบิด มีตั้งไม่รู้กี่ยี่ห้อ ดังๆ ก็ MSD, Jacob, Accel

จึงเป็นที่มาของการปรับปรุงระบบไฟจุดระเบิด ซึ่งทำทีละส่วนก็ได้ ทำไปพร้อมๆ กันก็ได้ แล้วแต่ความพร้อม

1. การใช้ CDI : Capacitive Discharge Ignition
เป็นการใช้อุปกรณ์ในการ "สะสม" ประจุไฟ เพื่อให้สามารถ charge ประจุให้คอยล์ได้เยอะ ในเวลาสั้นๆ ซึ่ง CDI นี้ นอกจากทำหน้าที่ในการสะสมประจุแล้ว ยังมีการ step-up ไฟที่จะจ่ายไปยังขดลวด primary coil ให้สูงถึง 500+ v ก็มี และบางรุ่นยังมีความสามารถในการยิงไฟหัวเทียนแบบ multi-strike คือ แทนที่ไฟจะออกแว๊บเดียวที่หัวเทียน ก็สามารถทำให้มันออกเป็นชุด คล้ายๆ เครื่องเชื่อมไฟฟ้าน่ะ เช่นการยิงไฟที่หัวเทียนอย่างต่อเนื่องยาวถึง 20 องศาข้อเหวี่ยง

2. การใช้ External Coil : คอยล์แยก, คอยล์นอก
คือ เปลี่ยนคอยล์ที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งสามารถสะสมประจุได้มากขึ้น รับกระแสไฟที่สูงขึ้น ทนความร้อนได้มากขึ้น

ทำ #1 อย่างเดียวก็ได้ แต่คอยล์เล็กๆ ที่อยู่ในจานจ่าย อาจจะไม่ทน จุดแรงอยู่แป๊บเดียว กลับบ้านซะแล้ว

ทำ #2 อย่างเดียวก็ได้ คอยล์อาจจะมีการสะสมประจุที่มากขึ้น แต่ก็จะไม่ได้คุณสมบัติของ multi-strike ไป

บางยี่ห้อก็จะมาคู่กันเลยครับ คอยล์ + CDI เช่นของ MSD เขาสามารถจัดให้เป็นชุดได้เลย และถ้าชุดครบๆ ก็จะมี ฝากะลา และ หัวนกกระจอก และสายหัวเทียน แบบที่ทนกระแสสูงๆ ได้ด้วย เพราะบางทีเอาฝา standard ไปเจอเข้ากับไฟสูงๆ บางทีไฟกระโดดข้างในมากๆ ขั้วที่จะสัมผัสกับหัวนกกระจอก ละลาย หรือกุดไปก็มีเหมือนกัน

ที่บอกมา เป็นกรณีของการ upgrade ในระบบที่ยังใช้จานจ่าย + สายหัวเทียนอยู่นะครับ เพราะเป็นการ upgrade แบบที่ยังไม่เข้าไปทำอะไรในระบบกล่อง ecu

ยังมีการ upgrade ในแบบที่เปลี่ยนแปลงระบบเป็นระบบจุดระเบิดแบบไร้จานจ่าย ( DLI : Distributor-Less Ignition ) ซึ่งจะมีความแม่นยำขึ้น เพราะเป็นระบบที่ไม่ต้องอาศัยการเคลื่อนไหว และการสัมผัสของขั้วไฟ ซึ่งสามารถทำเป็นระบบ wasted-spark คือ ใช้คอยล์สองหัว ( double-ended coil ) และให้คอยล์แต่ละลูก จ่ายไฟให้สูบสองสูบ ที่ขึ้น-ลง พร้อมกัน แต่อยู่คนละจังหวะ ยกตัวอย่างเช่นของ mitsubishi 4g63 และ step ที่สูงสุดก็คงเป็นระบบ direct-fire คือ มีคอยล์แยกสำหรับหัวเทียนแต่ละหัวเลย ซึ่งมีอยู่ในเครื่องยนต์สมัยใหม่แทบทุกรุ่น เช่น K20A เป็นต้น

ซึ่งระบบ DLI นี้ ก็สามารถใช้ CDI ได้เหมือนกันครับ แต่ต้องเป็นแบบ multi-channel ซึ่งก็จะมีมาล่ะ 2 channel, 4 channel, 6 channel เป็นต้น

 
MSD สามารถใช้ได้ทั้งเครื่อง 4 6 8 สูบ

กล่องไฟ MSD ทำหน้าที่คล้ายๆ คาปาซิเตอร์ ในระบบเครื่องเสียงรถยนต์
มันเก็บประจุและคายประจุได้อย่างรวดเร็วแล้วปล่อยกระแสไปให้ คอยล์ อีกทอดนึง
ถ้าลากรอบสูงๆ จะรู้สึกได้เลยว่ากดแล้วรอบมันกวาดลื่นๆขึ้น ยิ่งใช้คู่กับคอยล์แรงสูง ถ้าดูประกายไฟที่ออกจากหัวเทียนไฟจะแรงมากเป็นสีเขียวๆ เลยครับ...

ถ้าใช้ในเครื่องสแตนดาร์ดอาจจะเห็นผลไม่ชัดเจนนัก แต่ถ้าได้โมเครื่องมาแบบว่ากำลังอัดสูงๆหรือบูสต์สูงๆจนคอยล์เดิม ไม่สามารถคายประจุได้เร็วหรือแรงพอ คอยล์แรงสูงจึงจำเป็นจะถูกเอาออกมาใช้เพราะกำลังอัดภายในห้องเผาไหม้ ถ้าคอยล์ไม่เจ๋งจริงๆ เจอแรงอัดเข้าไปบางครั้งมันจุดไม่ติด
หรือเผาไหม้ไม่หมด ทำให้สิ่งที่เราโมเพิ่มมาไม่สามารถแสดงประสิทธิภาพได้เต็มที่

[Tigerbeetle]