|
|
 |
 |
 |
|
 |
 |
October
(Vol.1)
|
สีฟ้าสะอาดตาคันนี้
เจ้าของ(คุณ Adum) คนไทยนะครับ อย่าตกใจ ต้องบินลัดฟ้ามาจาก ออสเตรเลีย
เพื่อมาซื้อไว้ขับเล่น ปีนึงกลับมาเมืองไทย 2-3 ครั้งเท่านั้น
เริ่มแรกตั้งใจมาเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนโช๊คหน้า-หลังเท่านั้น
แต่น้ำมันเครื่องไหลเยิ้มออกมาจากเครื่องไม่น้อย คุณ Adum เองก็ชั่งใจว่าจะผ่าใหม่
หรือ จะเปลี่ยนเครื่องดี ..........หลังจากที่ผ่าดูแล้ว ใส้ในเป็น
size สุดท้ายแล้ว คุณ Adum เริ่มปวดหัว>>>>>เอาไงดีหว่า
ช่วงที่กำลังตัดสินใจอยู่นั้น ผมคุยกับคุณ Adum ว่า เป็นคนขับแบบไหน
style ไหน ผลปรากฎว่า ตอนอยู่ ออสเตรเลีย ใช้ Porsche กับ Mazda
Rotary..........ผมเลยถามว่าถ้าคุณทำเครื่อง 1600 จะพอไหม คุณ
Aum เลยอมยิ้ม......นั่นนะซิครับ
ในที่สุดก็มาตกลงปลงใจ จบที่เครื่องตัวนี้แหละครับ 1835 ซีซี turbo
ช่วงล่างเป็น Empi Gas หน้า-หลัง ล้อ Porsche 16*7 หน้า/ 16*8
หลัง และพอทราบว่าจะมีแข่งที่ พีระเซอร์กิตด้วยแล้ว ได้ยินมาว่าจะไปเข้าเรียนขับแข่งรถเพิ่มเติมที่
ออสเตรเลียด้วย ระวังคันนี้ไว้ดีดีด้วยนะ แค่สนาม 3 ที่ผ่านมาลงไปวิ่งจับเวลาเล่น
ๆ อยู่อันดับที่ 7 แล้ว ขนาดไม่เคยขับมาก่อน นี่ก็เป็นอีก 1 ตัวอย่างของแฟนเตารีดครับ
|
 |
|
|
| รายละเอียดการตกแต่ง
โฟล์คสวาเกนคันนี้ |
|
| Displacement |
1835cc.ี |
 |
Builder
|
Showtime VW |
|
Crank
|
Stock |
|
Rods
|
Stock Balanced |
|
Pistons
|
92 mm. forged |
|
Cam
|
Tcs 10 Turbo Cam |
|
Lifters
|
Bugpack |
|
Oil Pump
|
Bugpack |
|
Oil
|
Castrol |
|
| Oil Cooler |
Empi |
|
Valve
|
40 mm.intake, 35.5
exshaust |
|
Compression Ratio
|
8.0:1 |
|
Pushrods
|
Chromoly |
|
Ignition
|
Bosch 009 |
|
Carburetor
|
Dellorto 40 mm. |
|
Turbo
|
Garrett/CB. Performance style |
|
| Intercooler |
Mazda BP1800 |
|
| Clutch |
KEP stage 1 1700lb. |
|
| Transmission |
stock 8.33 |
|
|
| |
|
|
 |
 |
|
